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交通强国，铁路先行，但是一条重载铁路关乎国家能源安全，你敢相信吗？一列列 公里 长的钢铁煤龙接续驶出，它就是承担着我国煤炭运输的 大秦铁路 。 那什么是重载铁路，它为何会关乎国家能源安全呢？
重载铁路 其实就是 列车总重大、行车密度和运量大的铁路 ，主要是用于大型原材料货物运输。众所周知，我国煤炭资源西多东少，山西作为煤炭大省，煤炭储量达 亿吨 ，是国家煤炭的第一输出地，为了能够为我国中东部地区经济提供动能，大秦铁路应运而生。
截止到目前已正式运营达35年，西起山西大同，东至河北秦皇岛，线路全长 653公里 ，平均12分钟一列，年货运量达 亿吨 ，其中，单条列车的车身长 公里 ，载重达 2万吨 ，相当于两艘驱逐舰，这条不运送旅客只拉煤炭的铁路，也是我国西煤东运、北煤南调的重要能源通道，承担着中国铁路煤运总量的近 五分之一 。
并且作为“西煤东运”的“输血管”，以吨每秒的流速将煤炭源源不断的输送到各地，不仅如此，在 2002年的拉闸限电、2004年的煤电油运紧张、2008年的冰冻雪灾 ，也都有着大秦铁路的身影，它用实际行动担负起了救灾任务，保障能源安全。
然而大秦铁路的路线却十分特殊，有 60% 的路线位于山区，中间还有两个大下坡，总长 100公里 ，坡道坡度更是达到了 千分之十二 ，对于这种重载列车，不怕拉不动，就怕刹不住，在巨大的冲击力下，轻则车辆连接处车板被挤压变形，重则列车脱轨，车毁人亡。 那这么长且重的列车到底是怎么刹车的，我国的重载铁路技术到底如何呢？
在最开始控制技术不成熟时，都是通过 对讲机同步放闸刹车 ，因为时间差问题，还是会出现车板挤压变形的情况，但随着我国科研团队的多次试验，成功研发出了 无线同步操纵技术 ，由最前方的主机车遥控从控机车，保证同步牵引、制动、刹车等工况，由于列车载重过大，还是需要 1400米 的制动距离。
除此之外，大秦铁路还有不少的黑科技，要知道，公里长的列车装卸可是一个不小的工程量，为了提高装卸效率，大同和秦皇岛分别装有全国最先进的 煤炭装卸设施 ，列车以恒定速度通过装车点，中间不需要停车，装满 80吨 的车厢仅需 30秒 。
而且为了避免运输过程中出现煤炭抛洒情况，装车点还配有 自动化抑尘喷洒装置 ，会在车厢顶部凝固成1厘米厚的硬壳进行定型封闭，卸车时则采用 不摘钩连续翻卸 ，三节车厢为一组，15秒完成卸车归位，堪称神速。
更厉害的是这些列车采用的都是 电力机车头 ，运输过程中更是没有废气排放。据了解，按大秦铁路日运量 130万吨 计算，每天可减少约 万辆 30吨运煤卡车对环境的污染， 亿吨 的年运量则相当于减少 1200多万吨 碳排放量，并且 大秦铁路仅用1%的铁路营业里程，完成全国铁路20%、全国13%的煤炭运量 ，用实际行动担负起了国家的能源安全。
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